地鐵服務亭運輸--鄭州地鐵2號線
產品介紹
不銹鋼服務亭在制作過程中至少要經過兩次運輸。因為不銹鋼服務亭制作工序基本包括不銹鋼部分制作、外飾、內飾、拋光打磨、安裝等。第一次運輸是在完成不銹鋼部分制作后，需要運輸至制作外飾的車間。第二次運輸是在不銹鋼服務亭制作完成，運輸至現場安裝。不銹鋼服務亭的運輸以第二次運輸為復雜，尤其是地鐵不銹鋼服務亭。在運輸中如果有絲毫差錯，將會導致地鐵不銹鋼服務亭損壞，下面就為你介紹地鐵服務亭的運輸方法。
圖：地鐵服務亭運輸出廠圖片
一、運輸難點
１、一般的服務亭是整體運輸，只需要整體吊裝上車，不損傷即可。地鐵不銹鋼服務亭由于體積大，重量大，在吊裝非常困難，在吊裝時非常容易損傷外觀。
２、地鐵服務亭在運輸至現場時，地鐵服務亭這樣的產品是無法借助設備從地面運到地鐵站里面。一般不能通過設備搬運，只有靠人工搬運。
３、地鐵服務亭在運輸過程可能由于振動，造成玻璃與不銹鋼結合處出現縫隙。
二、運輸方法
１、運輸前：將地鐵服務亭能拆卸的部分的全部拆下，尤其是玻璃部分要單獨運輸，內部配件要一一拆除，只保留主體框架部分。
２、裝車：裝車時不要使用機械設備吊裝，要用人工將不銹鋼服務亭各部件搬至車上，并分別做好標記，再進行包裝。相互之間要留有足夠的空間，避免部件之間碰撞。
３、卸車：卸車時也要用人力將各部件一一搬至需要安裝位置。尤其是主體部分，要經過樓梯才能到達安裝現場，在人力搬運之前要在主體部分做好防碰撞措施。
４、后續工作：運輸之現場之后要迅速對各部件進行組裝，如發現有損壞的部件，可以再另行制作。
三、圖片介紹
從圖中你可以看到運輸中的地鐵不銹鋼服務亭只剩下一個框架。各部件已拆卸完畢，服務亭剛剛離開鄭州市河南鑫馬不銹鋼制品有限公司大門。這時的服務亭外觀看上去并不如想像的好，但是你看服務亭表面反射的光芒，就知道服務亭有漂亮。這張照片證明了河南鑫馬是真正的不銹鋼服務亭加工廠。這時的服務亭好像“瑋”，“瑋”是“和氏壁“剛開挖出來的稱呼，用來形容不銹鋼服務亭恰到好處，服務亭現在其貌不揚，但終有將”美“展現給大家一天，讓我們共同期待這一天早點到來。
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